一、ZX200涂料简介：
随着汽车轻量化的发展，全铝发动机、全铝汽车的开发生产，汽车单车用铝量不断增加。由于低压铸造在生产铝合金汽油机缸盖等复杂铸件的过程中具有良好的适应性，因而被很多的铸造厂家所采用生产铝合金铸件。在低压铸造条件下，铸件是在压力下充型和结晶凝固的，这对于结构简单不使用复杂结构砂芯低压金属型铸造来说，不存在粘砂及由此引起的其它问题，生产实践表明，在铸造水冷汽缸盖这类具有复杂内腔结构且需进行气密性试验的铸件时，如果不使用性能良好的砂� 苛希唤龌嵩斐裳现氐恼成啊⒓猩暗热毕荩斐汕迳袄眩黾忧謇泶蚰スぷ髁浚现赜跋熘柿浚踔潦怪ǚ希一够嵊跋熘哪谠谥柿浚怪诓砍鱿制住⑹杷傻热毕荨５贾轮诩庸ず笃苄允匝椴缓细瘢蜓故匝槌鱿稚３苏馔猓成盎够嵩诨邮痹龃蟮毒叩哪ニ穑踔了鸹档毒撸黾蛹庸こ杀尽�
二、ZX200施涂方法
1、浸涂法
目前ZX200涂料使用 多、 方便的还是浸涂。也 是将砂芯或砂型全部或局部浸没在盛有涂料的槽中，经过很短的时间后，从槽中取出，并使多余的涂料重新流回槽中。这种方法生产效率高、涂层质量高、材料消耗量低，而且对操作者无过高要求。
2、喷涂法
利用压缩空气及喷枪使涂料雾化，它的特点是喷涂的涂层质量均匀，可以克服刷涂时存在刷痕的现象。而且生产效率高（比刷涂快5-6倍），尤其是喷涂大面积砂型或砂芯，快速而有效，适应流水生产线。
3、流涂法
近些年来覆膜砂造型生产线在我国发展很快，绝大部分都必须施涂涂料，这使得涂覆涂料成为造型后一个不可缺少的工序，如前所述，喷涂具有施涂效率高、施涂痕迹少等优点，但不足之处是涂层薄，且对较深沟槽的复杂的砂芯不适用。流涂是指涂料在重力作用下所具有的向下流动的能力，对通过对流动性、流平性、抗滴痕性、涂层百度、渗入深度、涂层均一性的控制，对生产现场的了解而使得流涂后的涂层均匀光洁。
三、ZX200涂料的性能与检测
1、ZX200涂料烘干抗裂性
在标准透气性模具内加入一定量易溃散覆膜砂，有SYC双轮锤击式制样机锤击三次，然后连同模具一起放入700℃保温2min，炉冷至室温后取出，用放大镜观察涂层表面均无任何裂纹。烘干后涂层为类白色，表面平整用手指用力擦无掉粉。
2、ZX200涂料对透气性的影响
将烘干抗裂性试样与其同时烘干而未浸涂料的试样一起，用来测定涂料层对透气性的影响，透气性试验用SYZ型直读式透气性测定仪测定，结果见表1.从表1可知，不同涂料对砂� 钙实挠跋觳畋鸷艽蟆X200涂料使砂� 钙越档土�13%，两遍过后降低了65%。
表1 ZX200涂料层对砂� 钙缘挠跋�
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涂料层
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未涂涂料
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ZX200涂料一遍
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ZX200涂料二遍
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透气率
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93
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80
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39
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浸涂后，砂芯工作表面透气性降低，对使用砂芯的铸件质量提高特别有利，排气和实现顺序凝固是低压金属型铸造的两大技术关键，不能有效排出，不仅会在型腔上部形成反压、造成浇不足和冷隔等缺陷，还可能严重影响传热造成局部疏松缺陷，导致铸件报废。砂型浸涂后，其工作表面的透气性降低，这 相当于砂芯受热产生的气体进入到型腔的量降低，而这部分气体将通过排气孔从� 放懦鲋停蛊宓挠泻ψ饔妹飨约跚帷�
3、ZX200涂料对覆膜砂强度的影响
强度试样的制作过程与前述的抗裂性试样的制作相同，待试样炉冷后至室温后取出，在SQY型液压强度试验机上进行强度试验。结果见表2.
表2涂料对覆膜砂强度的影响
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强度类别
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未涂涂料
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ZX200涂料
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抗弯强度（MPa）
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0.4
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1.9
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抗拉强度（MPa）
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4.7
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4.8
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由表2可见，使用ZX200涂料后试样的抗弯、抗拉强度均有所提高，在实际低压铸造过程中，由于金属液由下向上充型及芯头的固定作用，金属液流的冲刷及浮力的作用对芯头来说均为切向力，抗弯强度的提高，对于防止断芯等特别有利。
4、涂层厚度及渗透性
将拉伸断裂后试样放在显微镜下观察，测量涂层厚度及渗透层深度，结果见表3.
表3涂层厚度及渗透层深度
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覆膜砂样块
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试块1
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试块2
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试块3
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涂层厚度（mm）
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0.3-0.5
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0.4-0.6
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0.1-0.3
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渗透深度（mm）
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1.0-2.0
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1.0-2.0
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1.5-3.0
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研究表明，ZX200铸铝合金涂料绝热性好，透气性适中，保温性能好（尤其对薄型铝合金铸件），有较强的吸附液态热解产物的能力。使用ZX200涂料后，铸件质量明显提高，浇不足及打压漏气等缺陷致废的铸件数量大幅减少，涂料层在清砂时呈片状脱落，成膜性很好，因此容易清理。
 
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